Archivos diarios: agosto 30, 2014

Argentina. Buenos Aires avanza en el proyecto de estatización parcial de puertos

Tags: estatización parcial de puertos, argentina

El vicegobernador bonaerense ratificó que continúa trabajando en un proyecto de ley que permita la estatización de los puertos que funcionan en la provincia "para que el 30 % de la carga esté en manos de empresas argentinas y no por multinacionales”.

“El objetivo de la propuesta es recuperar parte del dinero que esas empresas hoy tributan en sus países de origen para los fondos de la provincia, con el fin de amplificar el presupuesto educativo en un valor que, se estima, ronda los 30.000 millones de pesos”, explicó Gabriel Mariotto.

El debate de la iniciativa se da en el marco de la realización de los Foros de Debate Educativo en territorio provincial en los que se busca la jerarquización de los institutos de formación docente, la creación de Centros Regionales de Educación Superior y reformas en las elecciones de los Consejos Escolares para así declarar la educación como derecho público esencial.

“Es decir que, además de recuperar el control de nuestros puertos y que el Estado adquiera un rol protagónico en la administración de la economía bonaerense, el proyecto tiende a concebir una alternativa para generar ingresos destinados a mejorar el estado de las escuelas, los salarios de los docentes y los requerimientos de equipamiento y socioeducativos que implican una educación inclusiva y de calidad”, sostuvo el titular del Senado provincial.

Sostuvo que “tenemos que ir a buscar el nicho de esos 8.000 millones de dólares que se nos van para volcar en logística y volcar en educación, digo logística porque hoy los consorcios portuarios recaudan y ellos solos deciden a donde volcar esa recaudación”.

La provincia de Buenos Aires posee puertos en San Nicolás, Campana, Zárate, La Plata, General Lavalle, Mar del Plata, Quequén y Bahía Blanca.

Fuente: telam.com.ar

Dos barcazas se hundieron al impactar contra una defensa del puente

Dos barcazas se hundieron al impactar contra una defensa del puente
(28/08/2014)

Eran las 8.25 de este sábado cuando un convoy de siete barcazas de bandera paraguaya que transportaba toneladas de minerales colisionó contra la defensa que protege el pilar Nº 5 del puente Chaco-Corrientes. Dos barcazas se hundieron, otras quedaron libres navegando al garate y otras tres pudieron ser controladas.

Las autoridades de Vialidad Nacional aseguraron a NORTE de Corrientes que pese al impacto el puente no sufrió daño. Sí la defensa que fue desplazada de su lugar original por lo que al mediodía de hoy llegarán funcionarios de Buenos Aires de esa entidad para evaluar los trabajos que deben realizarse para reinstalar la defensa donde corresponde.

“El pontón se desplazó unos 50 metros de donde estaba, por lo que hay que volverlo a su lugar. Lo que hay que dejar en claro es que con la colisión las barcazas en ningún momento tocaron el puente sino solamente la defensa”, dijo el director de Vialidad Nacional, Carlos Colombo.

El container -empujado por un remolcador- se desplazaba con siete barcazas río abajo. El número permitido es de cuatro barcazas, una disposición adoptada por la Prefectura Naval para amenguar los riesgos en el puente, una zona de difícil navegación. Tampoco está permitido navegar en horario nocturno.

Una mala maniobra hizo que la formación impactara contra la defensa y con ello, dos de las barcazas se desprendieron y se desplazaron a 450 metros del lugar del hecho. En estos momentos se encuentran a unos tres metros de profundidad y a poco más de 2,90 metros del canal de navegación. Este dato lo suministró el equipo de buzos de Barranqueras que trabajó en el lugar. Ellos señalizaron la ubicación de las mismas no sólo para asegurar a los demás navegantes del canal sino para ratificar que no había necesidad de interrumpir el tránsito en el Paraná.

“Otras dos barcazas del container quedaron a la deriva. Tanto las que colisionaron como las que se desprendieron del remolcador, pasaron por debajo del Puente sin que lo tocaran”, explicó el funcionario.

Las tres restantes no se desprendieron del container. Según explicó Colombo, tanto el container como las barcazas salvadas fueron trasladadas hasta el puerto de Barranqueras. Hoy, las que permanecen en aguas del Paraná deberán ser retiradas del espacio natural por la empresa responsable del material. Las autoridades nacionales no se arriesgaron a confirmar en cuánto tiempo podrán realizar este trabajo.

“Más allá del hecho negativo que sucedió con este nuevo impacto, lo positivo es que las barreras del puente funcionan y están en condiciones pese a todas las críticas que reciben”, dijo Colombo, quien confirmó la presencia de funcionarios nacionales de Vialidad para estudiar los trabajos que se deben llevar adelante.

Colombo aseguró que el daño no fue importante. “Es más, en el momento en que se dio el impacto la gente que estaba en la Costanera no se dio cuenta. Lo hicieron cuando advirtieron el hundimiento de las barcazas y el desprendimiento de las restantes”, dijo el funcionario nacional a NORTE de Corrientes.

Fuente: diarionorte.com