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EL ALTO PARANÁ, SE ENCUENTRA EN PLENO DESARROLLO FLUVIAL

El Alto Paraná entre las provincias de misiones y corrientes del Lado Argentino y los departamentos de Itapúa y Alto Paraná del lado Paraguayo vienen desarrollando cada vez más el comercio internacional de ambos países, en lo que va del año a traves de la esclusa de navegación de la represea de Yacyretá ya se han transportado más de dos millones de toneladas de cargas.

Escrito por Vision Maritima Prensa Digital
Miércoles, 14 de Septiembre de 2016 16:46

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Colombia. “Nos proyectamos como un terminal que movilice hasta 1.200.000 TEUs al año”

Gabriel Corrales, gerente general de Terminal de Contenedores de Buenaventura, Colombia.

A buen pie continúan los trabajos de ampliación de los patios de almacenamiento que se realizan en el Terminal de Contenedores de Buenaventura (TCBuen), según indicó su gerente general, Gabriel Corrales, quien además explicó a MundoMarítimo los detalles de este proceso de ampliación y los objetivos que persiguen los trabajos que realiza la empresa operadora del puerto colombiano de Buenaventura.

¿Qué estructura se está desarrollando y cuál será el equipamiento que esperan habilitar con el proyecto de ampliación de la explanada muelle Buenaventura?

Estamos construyendo 70.000 m2 de nuevos patios de almacenamiento de contenedores que se suman a los 130.000 m2 que ya tenemos para este fin. Adicionalmente, estamos duplicando la cantidad de equipo portuario existente en el terminal. Al finalizar la expansión, contaremos en total con 4 grúas pórtico, 13 grúas RTG de patio (eléctricas), y un gran número de equipo auxiliar como tractores de terminal y elevadores tipo reachstacker. Además, mediante el dragado, ampliaremos y profundizaremos nuestra dársena de giro de buques, lo que permitirá operar buques de hasta 370 metros de eslora con plena seguridad.

¿Cómo va el avance de dicho proyecto?

La construcción avanza correctamente cumpliendo los cronogramas, ya hemos recibido para utilización el 25% de los nuevos patios. Según el avance, esperamos culminar la obra del muelle de carga para el mes de febrero de 2015.

¿Cómo ha sido la relación con las constructoras que están a cargo del proyecto? ¿Hay satisfacción con el desempeño de ellas en TCBuen?

Los constructores, que son un consorcio formado por empresas portuguesas y empresas colombianas, han interpretado correctamente el proyecto, el medio, los recursos disponibles y la técnica requerida. Tenemos satisfacción con los contratistas, además que han sabido utilizar la mano de obra local, lo que brinda oportunidad a personas de esta ciudad, que tienen mucho talento para estas obras.

En algún momento se hizo pública la posible detención de las obras producto de inspecciones con resultado negativo por parte de la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC, Colombia), debido a cuestionamientos sobre el acero utilizado en la obras. ¿Fue eso efectivo? ¿Se detuvo la construcción en algún momento?

El Estado colombiano tiene sus normativas y reglamentos que tanto nosotros como nuestros contratistas reconocemos y acatamos. La breve suspensión de las obras obedeció a un trámite documental que antes de 24 horas fue superado, hemos dejado en claro que el acero y en general los materiales que son utilizados en estas obras cumplen con las normas técnicas de construcción del país.

¿Cuál es la importancia que representa la conclusión del proyecto de ampliación del muelle, tanto para su empresa y para el comercio exterior colombiano?

En general la carga del comercio exterior colombiano por este Puerto de Buenaventura viene creciendo a un ritmo del 10% y las líneas marítimas están demandando mayor capacidad de los terminales para atender sus clientes e incrementar las operaciones de transbordo. Concluir nuestro proyecto posiciona a Buenaventura en un nivel más alto y apetecible para estos mercados y nos permitirá mantener unos niveles de fletes que mantengan competitivas las operaciones de comercio exterior colombiano.

¿Qué tipo de carga esperan movilizar?

Carga muy variada, pero estrictamente en contenedores, tanto de importación como de exportación y transbordo. Buenaventura se caracteriza por ser el principal puerto exportador de azúcar y café en grano a diferentes mercados del mundo.

¿Qué cifras esperan lograr una vez que el muelle entre en operaciones?

Actualmente estamos en capacidad de manejar 380.000 TEUs al año. Una vez que terminemos nuestra ampliación estaremos en capacidad de alcanzar cotas de 650.000 TEUs. No obstante, nos proyectamos como un terminal que ofrezca servicios hasta de 1.200.000 de TEUs al año.

¿Estos trabajos de ampliación se inscriben dentro de un plan general de TCBuen o es un proyecto unitario?

Es un plan general de TCBuen y de sus principales accionistas, involucrados en el mundo de la operación portuaria.