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Puertos privados: la inversión que apalanca el sistema

Desde la cámara que agrupa a las terminales privadas señalan que hay que prepararse para un aumento del 40% de la producción de granos dentro de cinco años

Emiliano Galli

LA NACION

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Inversores reactivos frente a la falta de transparencia

Las multinacionales son cada vez más reticentes a inyectar capitales en países que presentan altos niveles de corrupción

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México. Puertos reducen 60% consumo energético con iluminación led

General Electric (GE) desarrolló dos soluciones de iluminación sustentable para recintos portuarios que han propiciado una reducción de aproximadamente 60% en el consumo de energía eléctrica destinada a este rubro, mismas que ya se implementan en puertos como Veracruz, Ensenada, Mazatlán, Dos Bocas y Coatzacoalcos.

En entrevista con T21, Luis Ernesto Sánchez, gerente de Desarrollo de Negocios de GE, reveló que en un puerto entre 30 y 35% del pago de la factura de energía eléctrica es por concepto de iluminación, pero que a través de los sistemas que ofrece la firma se ha reducido hasta pagar entre 15 y 18 por ciento.

De acuerdo con el directivo, las inversiones en los dispositivos de iluminación varían de acuerdo al tamaño de los recintos y de las grúas que operan en el mismo, además de que la instalación se realiza en distintas etapas. Pero ejemplificó que un puerto como Veracruz que está por finalizar sus fases ha invertido alrededor de 20 millones de pesos (mdp); en cambio Mazatlán que es un recinto más pequeño ha concluido su primera etapa con dos mdp.
“En ese sentido, Luis Ernesto Sánchez aseguró que GE tiene como proyecto para este 2015 implementar estos sistemas de iluminación inteligente en Altamira, Manzanillo y Progreso, además de continuar con el proceso de Mazatlán y otros puertos de China y Panamá.
Las dos soluciones consisten en colocar dispositivos de iluminación LED en muelles y grúas. En el primer caso se colocan postes de entre 25 y 40 metros (m) de altura en puntos estratégicos del muelle para no intervenir con las operaciones, iluminando a través de 40 y 50 dispositivos hasta 15 metros a la redonda. En el caso de las grúas, se colocan aproximadamente 50 luces en equipos de hasta 80 m de altura, para iluminar hasta 12 m a la redonda.
En palabras del directivo, los dispositivos fueron diseñados en los laboratorios de GE con una garantía de cinco años, soportando factores como salinidad, humedad, vibración, viento y lluvia, entre otros.

Fuente: t21.com.mx

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Inversión de $36 M para ampliar el acceso a puertos cerealeros del cordón

Calculan terminar el 80% para la cosecha.
El gobierno provincial dio inicio a los trabajos de ampliación y reparación de calzada del acceso norte a San Lorenzo de la autopista Rosario-Santa Fe y la Ruta Provincial N°10. En 2013, se había inaugurado un nuevo acceso a esa ciudad desde la A-012, a la altura del kilómetro 16 de la autopista.
“Es una obra estratégica, necesaria y muy importante, con un presupuesto de 36 millones de pesos”, señaló el gobernador Antonio Bonfatti, quien estuvo en el lugar donde se desarrollarán las tareas. En ese marco, anunció que “en sesenta días comenzarán las obras de bajada a Capitán Bermúdez y Puerto San Martín” y que “hacia julio o agosto del año próximo queremos empezar la tercera mano o carril de la autopista en el tramo Rosario-San Lorenzo”.
Con respecto a la obra iniciada, el gobernador señaló: “Esperamos que para la próxima cosecha tengamos el 80 por ciento terminado, pero hay que tener en cuenta que, con un trabajo de este tipo y con el flujo de tránsito que hay, pueden surgir algunas complicaciones. Por eso pedimos paciencia y prudencia, porque en definitiva el año que viene la obra estará terminada”, afirmó Bonfatti, quien estuvo acompañado por el ministro de Aguas, Servicios Públicos y Medio Ambiente, Antonio Ciancio; el secretario de Servicios Públicos, Alejandro Boggiano; y el intendente de San Lorenzo, Leonardo Raimundo.

 

Para la ejecución de los trabajos descriptos es importante hacer notar que se implementará un importante operativo de desvíos de circulación; dado el intenso tránsito diario de camiones de gran porte que utilizan esta única traza. Para ello se pondrá en marcha un programa a cargo de la concesionaria Arssa de señalización diurna y nocturna, con presencia en forma permanente de banderilleros, para minimizar riesgos de accidentes.

 

La obra cuenta con una inversión de más de 36 millones de pesos y un plazo de ejecución de 12 meses. Tiene una longitud aproximada de 1200 metros y un ancho existente de la calzada de hormigón de 7 metros (2 trochas de 3,50 metros).

 

Se trata del principal acceso a las terminales portuarias cerealeras del cordón industrial.

 

Actualmente dicha calzada se encuentra en mal estado en buena parte de su desarrollo. Ante el intenso tránsito de camiones y vehículos livianos, nunca se pudo realizar una reparación integral de las losas, sino un paliativo de mantenimiento periódico con mezcla asfáltica para salvar la emergencia, y el mejorado constante de las banquinas.

Fuente: puntobiz.com.ar