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Argentina: La logística de los granos

¿Cómo viene el flujo de mercadería hacia los puertos del Gran Rosario esta campaña?
A principios de año, durante el período de cosecha fina, el movimiento de cargas resultó ser mucho menor a lo habitual evidenciando quizás lo que fue el último efecto visible de la anterior política agropecuaria en los mercados: la ausencia de demanda de trigo por parte de la exportación; y que derivó en un magro arribo de buques, principalmente de trigo, a los puertos del Up-River.

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LOGISTICA: Con eficiencia y costos más bajos podría haber desarrollo – Cristian Mira – LA NACION

Una mejora de los costos de transporte y de toda la logística que mueve la agroindustria permitiría llevar desarrollo a las zonas del país, como el Norte, que hoy padecen atraso y subdesarrollo. Lee el resto de esta entrada

Se traban la cosecha y la logística 2016

En su análisis del impacto del mal clima sobre la soja, Guillermo Rossi, integrante del Departamento de Informaciones y Estudios Económicos de la Bolsa de Comercio de Rosario, explicó que dependiendo de la zona y de la variedad elegida, “puede estimarse que una soja que apunta a rendir en promedio unos 40 quintales por hectárea requiere precipitaciones de entre 550 y 600 mm a lo largo del ciclo del cultivo, bajo condiciones normales de temperatura. Esa marca se ha superado con creces en esta campaña. La zona aledaña a Rosario recibió más de 1000 mm desde principios de noviembre, con picos de 1100 en localidades de la región como Casilda o Bombal”.

El especialista agregó que buena parte de los excesos llegaron en el momento de la cosecha, “justo cuando la soja requiere de poca agua para que el productor pueda privilegiar su recolección frente a la del maíz”.

fuente: la nacion

PARAGUAY TIENE POTENCIAL PARA SER EL CENTRO LOGÍSTICO DE SUDAMÉRICA

Realización de dragado y señalización en Hidrovía Paraguay-Paraná son tareas pendientes.- El 80% del comercio de Paraguay con el mundo se da por vía marítima, de ahí la necesidad de que la Hidrovía Paraguay-Paraná se convierta en el centro logístico de Sudamérica. Lee el resto de esta entrada

Logística de cargas: la clave para incorporar al Norte Argentino al desarrollo nacional

El Norte Argentino se encuentra rezagado en varios indicadores. Hecho que podemos observar en este mapa del “Plan Estratégico Territorial” (2011). A excepción de pequeñas partes que se encuentran en “condiciones sociales” intermedias, la mayor parte del Norte se encuentra por detrás del promedio nacional;  especialmente del núcleo pampeano-centro que cuenta con “condiciones sociales” favorables.

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