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ÉXITO: VOLVEMOS A LOS CONVOYS DE 16 BARCAZAS EN LA HIDROVÍA

Prefectura Naval Argentina firma el decreto.- A instancias de una inteligente gestión de la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (CPTC), en el marco de cuidadosos estudios científicos y teóricos con los correspondientes ensayos prácticos, la Prefectura Naval Argentina, en una actitud de nobleza y justicia, dispuso este pasado 26 de octubre habilitar nuevamente la navegación de los trenes de 16 barcazas cuya actividad se había visto reducida a tan solo 12 barcazas por decreto del 13 de noviembre de 2013. Lee el resto de esta entrada

Argentina eliminará la restricción para el tamaño de los convoyes de barcazas

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, le informó a su par de Uruguay, Víctor Rossi, que la Argentina eliminará la restricción para el tamaño de los convoyes de barcazas que navegan por la hidrovía Paraná-Paraguay rumbo al puerto de Nueva Palmira. Esta medida fue tomada por el ex subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Horacio Tettamanti, que durante su gestión también instrumentó la polémica disposición 1108/13, que impedía el transbordo en puertos uruguayos de exportaciones originadas en puertos argentinos. Ambas medidas kirchnernistas habían provocado un fuerte rechazo en Uruguay. En tanto, la administración de Mauricio Macri le dio prioridad y un giro de 180 grados a la relación con el país vecino. De hecho, Uruguay fue el primer país que visitó Macri como presidente y personalmente le comunicó al mandatario uruguayo, Tabaré Vázquez, su decisión de derogar la disposición 1108/13.

 

Río Uruguay

Comenzó la carga de soja en el puerto uruguayo de Salto con destino a Nueva Palmira. Tal circunstancia demuestra el carácter estratégico que las autoridades argentinas le están dando a la explotación comercial del río Uruguay, que fuera balizado por personal de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación poco tiempo atrás. La operatoria despierta un marcado interés de los operadores fluviales de la región dado que estaría demostrando lo que algunos funcionarios políticos entrerrianos se niegan a ver: la posibilidad de utilizar remolcadores de empuje y barcazas para operar con carga a granel, además de la posibilidad de operar con contenedores, tal como ocurre en la hidrovía Paraguay – Paraná. Lee el resto de esta entrada

Uruguay. ANP asegura que Nueva Palmira superará los 3.3 millones de toneladas movilizadas

En el primer semestre de 2015 el puerto de Nueva Palmira movilizó 1.776.000 toneladas de mercaderías, por lo cual se espera que al finalizar el año puedan superarse los 3.3 millones de toneladas.

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Río Uruguay – News

Comenzó la carga de soja en el puerto uruguayo de Salto con destino a Nueva Palmira. Tal circunstancia demuestra el carácter estratégico que las autoridades argentinas le están dando a la explotación comercial del río Uruguay, que fuera balizado por personal de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación poco tiempo atrás. La operatoria despierta un marcado interés de los operadores fluviales de la región dado que estaría demostrando lo que algunos funcionarios políticos entrerrianos se niegan a ver: la posibilidad de utilizar remolcadores de empuje y barcazas para operar con carga a granel, además de la posibilidad de operar con contenedores, tal como ocurre en la hidrovía Paraguay – Paraná.
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