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Rutas de buques que transportan hidrocarburos y sustancias nocivas líquidas en navegación marítima nacional

Prefectura Naval Argentina, como autoridad marítima, complementa el estricto control de las actividades relativas a la navegación comercial en las zonas especialmente protegidas, y ante la imposibilidad práctica de ejercer una vigilancia similar sobre la extensísima superficie del Mar Argentino, vio la necesidad impostergable de garantizar que en las rutas de los buques tanque petroleros y quimiqueros, no hubiera posibilidad alguna de que se produjeran derrames de sustancias contaminantes, ya sea por colisiones o por varaduras, indistintamente. Lee el resto de esta entrada

La responsabilidad en los accidentes marítimos con derivaciones ambientales

La Organización Marítima Internacional (OMI) reconoció en 1979, bajo el derecho marítimo internacional, mediante la Resolución de la Asamblea A 443 titulada “Desprotección del Capitán”, que el responsable de la “aventura marítima” es el capitán, es decir que es quien carga con la mayor parte de la culpa, ya sea en forma objetiva o concurrente, cuando ocurre un hecho indeseado. El resto de los oficiales a bordo, tienen responsabilidad pero en menor grado según su jerarquía.

No obstante, desde el punto de vista de la protección preventiva, ese criterio resulta insuficiente.  Lee el resto de esta entrada

Argentina. Más trabajo en equipo e intercambio de información

Trabajo en equipo, confianza e intercambio de información no sólo entre las fuerzas locales que trabajan en la frontera, sino con sus contrapartes del exterior.

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HIDROVIA: Cambiaron las cúpulas de la Gendarmería y la Prefectura Naval

El Gobierno designó nuevos titulares en cada fuerza. Nombró a un civil que se desempeñó en la Metropolitana al frente de la Policía de Seguridad Aeroportuaria y mantuvo a la conducción de la Federal Lee el resto de esta entrada

Argentina: Fuerte oposición a la prórroga para navegar con casco simple

Emiliano Galli

Parte de la herencia que la administración actual recibe de la “década ganada” tiene que ver con que el relato de un mundo perfecto y feliz, en los hechos, es un divorcio a la griega. El 31 de este mes opera el vencimiento para la navegación de barcazas de casco simple, según la disposición de la Prefectura Naval Argentina n° 1/2008.

El relato señalaba que armadores y astilleros argentinos se unirían en abrazo fraterno contra la política extractiva de recursos naturales obrado por corporaciones multinacionales y otras yerbas

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