Archivo del sitio

Puertos privados: la inversión que apalanca el sistema

Desde la cámara que agrupa a las terminales privadas señalan que hay que prepararse para un aumento del 40% de la producción de granos dentro de cinco años

Emiliano Galli

LA NACION

Lee el resto de esta entrada

Luego de 25 días, los aceiteros sellaron el acuerdo y levantaron el bloqueo

esde el gremio confirmaron que llegaron a un punto de consenso con el Ministerio de Trabajo y con las empresas y la actividad comenzó a normalizarse en los puertos de Rosario y del resto del país. “Es un triunfo de los trabajadores”, destacó el sindicalista Daniel Yofra Lee el resto de esta entrada

PTP Group invertirá 100 millones de dólares en la construcción de puertos en Buenos Aires y Santa Fe

Su titular, Guillermo Misiano confirmó que se llevarán adelante las inversiones ya anunciadas por unos U$S 60 millones en la construcción de puertos en la provincia de Buenos Aires, a los que se sumarán el desarrollo de una zona franca en Santa Fe, con una terminal multipropósito, que sumarán unos U$S 40 millones más. Lee el resto de esta entrada

Puerto por puerto, cómo fue el ranking de las terminales cerealeras de Rosario en 2014

Argentina embarcó en 2014 casi 8 M de toneladas menos de granos que en el año 2013 según datos del Ministerio de Agricultura. Los despachos de granos desde todas las terminales portuarias argentinas ascendieron a 32 M de toneladas, en tanto que en 2013 había ascendido a 39.942.105 toneladas. El retroceso en los embarques viene verificándose en los últimos tres años. En 2012 los despachos habían sido superiores a los del 2013, ya que en ese año ascendieron a 41.710.680 toneladas. De esta forma, en los últimos tres años la caída en toneladas está en el orden de casi 10 M de toneladas anuales, lo cual representa en términos porcentuales una baja del 23% contra 2012.

Esta caída se debe a que los embarques de maíz cayeron casi 4 millones de toneladas en el 2014 respecto del 2013 por menores cosechas pero también por mayor consumo interno (ganadería y biocombustibles). Por otra parte, llegó cerca de 1 millón de toneladas menos de maíz y soja paraguaya/boliviana por barcaza a los puertos del Gran Rosario. Otros factores que contribuyeron a esta caída fueron las menores entregas de sorgo, trigo pan y cebada.

A nivel de terminales portuarias, casi todos los puertos marítimos y fluviales argentinos -con excepción de Ramallo y Villa Constitución- perdieron cargas granarias en 2014. Los puertos de la zona de Rosario fueron los que más toneladas perdieron (casi 3 M de toneladas), ya que cargaron en los buques en el 2013 cerca de 9 M y en el año 2014 embarcaron 6,1 M Las terminales de San Lorenzo y Puerto General San Martín perdieron en el 2014 cerca de 2 M de toneladas de cargas granarias, pasando de 16,3 M en 2013 a 14,3 M 2014. Idéntico derrotero tuvieron las terminales de Bahía Blanca que en 2013 habían despachado en forma conjunta cerca de 6,4 M y en el último año cargaron cerca de 5 M. La pérdida en valores absolutos en un año fue de casi un millón y medio de toneladas.

Medidos en toneladas totales de granos exportados, la comparación de lo despachado entre 2013 y 2014 por los puertos de la zona de Rosario es la siguiente:

Servicios Portuarios (Rosario): -1.5 M

Dreyfus (General Lagos): -16 mil

Cargil (VGG): -3 mil

Toepfer (Arroyo): -1.1 M

Cargill (Punta Alvear): -242 mil

ACA (San Lorenzo): -414 mil

Vicentín (San Lorenzo): 320 mil

Molinos (San Lorenzo): 208mil

Bunge (PGSM): 641 mil

Nidera (PGSM): 72 mil

Cargil (PGSM): -531 mil

Terminal VI (PGSM): -461 mil

Dreyfus (Timbúes): -907 mil

Noble (Timbúes): 178 mil

(no se aportaron datos de Renova en Timbúes, que empezó a operar a mediados del año pasado)

Los puertos del Gran Rosario remitieron al exterior -en el año 2014- un total 20.475.938 toneladas, lo cual representa el 65,3% del total de los granos despachados desde puertos argentinos. De esta forma, la participación de los puertos fluviales (sobre el Río Paraná) y la de los puertos marítimos (Bahía Blanca y Quequén) en el total de los despachos de granos nacionales no tuvo prácticamente modificaciones en el año 2014. Por los puertos fluviales se despachan normalmente el 71% de los granos que se envían al exterior, en tanto que por los marítimos se remite el 29%.

Fuente: puntobiz.com.ar